Action-games

Не думаю. Ну или просто не хочу в это верить. Мне всегда казалось, что там работают больше энтузиасты, чем бизнесмены.

Ну, то, что там работают энтузиасты это одно. А то, что там зарабатывает корпорация это уже другое

Чтобы доказать, что не такое уж и бесперспективное))))

Дак результат тот же ведь
ой здается мне бабла там намыли...

F-16SFW. В 1976 году Управление перспективных исследований Министерства Обороны США (DARPA) выделила фонды трем корпорациям - General Dynamics, Rockwell и Grumman для работ по программе Forward-Swept Wing. Крылья обратной стреловидности имеют низкое лобовое сопротивление и хорошие характеристики при малых скоростях полета. Однако технологический процесс производства таких крыльев достаточно сложен и трудоемок. Фирма General Dynamics изучила несколько вариантов самолета и остановилась на проекте SFW/F-16. Самолет был сделан на базе истребителя F-16A, с более удлиненным и усиленным фюзеляжем и крылом обратной стреловидности с увеличенной площадью поверхности. В январе 1981 года на конкурсе DARPA был выбран проект компании Grumman - Grumman Type 712 созданный на базе истребителя F-5E. В ВВС США он получил обозначение X-29A. Во многом на решение DARPA повлияли политические течения, так как многие политики были обеспокоены увеличением доли General Dynamics в перспективных разработках NASA (в тоже время проходили испытания других самолетов этой фирмы - F-16AFTI, CCV, F-16XL). Фирма General Dynamics продолжила испытания самолета самостоятельно.

Спасибо за инфу. Тоесть получается, что еще в начале 80х стало понятно, что обратная стреловидность бесперспективное направление. Тогда возникает другая загадка. Зачем же тогда понадобилось лепить "Беркута" (Су-47) ?

Вот загадка и разгадана. А я думал нет у нас знатоков по самолетам.

Gurza а этот шедевр с крылом обратной геометрии есть в реале или только модель? И как оно называется?

ну во такая дичь еще есть)))

http://www.aviationtrivia.info/General-Dynamics-F-16XL.php

F-16XL - обозначение компании General Dynamics для перспективной разработки самолета F-16 с новым двойным дельтовидным крылом, имевшим площадь в 1,2 большую, чем у стандартного варианта. Самолет имел удлиненный фюзеляж для увеличения на 82% внутреннего запаса топлива и подкрыльные узлы подвески, вооружение вдвое большего веса. Одноместный опытный экземпляр F-16E c двигателем Pratt & Whitney F100-PW-100, серийный номер 75-0749, поднялся в воздух 3 июля 1982г., а 29 октября 1982г. - двухместный вариант F-16F (серийный номер 75-0747), оснащенный двигателем General Electric F110-GE-129. Испытательные полеты продолжались до 1985 года. Оба опытных образца были переданы в аренду NASA. В конце 80-х годов самолет участвовал в испытаниях устроенных ВВС США в роли многоцелевого ударного самолета, однако проиграл конкурс F-15E Strike Eagle. В 1989 году одноместный самолет использовался NASA для исследований сверхзвуковых полетов и эффекта преодоления звукового барьера. Второй самолет был передан в 1992 году в Центр Летных исследований в Дрэйдене (Dryden Flight Research Center).

нашел. F-16XL.

Sinsir, фото не фейк?

очень похож на f - 16, если бы не отсутствие... стабилизаторов. хм...