1. Приветствую вас на тренировочном полёте на самолёте Су-25, на котором мы будем отрабатывать визуальную посадку.2. Чтобы в любое время взять на себя управление самолётом или выйти из миссии, нажмите клавишу "Esc". Для временной остановки, например, чтобы прочитать текст, нажмите клавишу "Pause".3. Наш самолёт сейчас без внешних подкрыльевых подвесок, с остатком топлива 50% во внутренних баках, масса самолёта - 11 тонн. Исходный режим полёта - это горизонтальный полёт на высоте 600м со скоростью 500 км/ч, перпендикулярно посадочному курсу, при заходе на посадку с прямой, на полосу 04 в Крымске.4. Визуальный заход на посадку возможен в условиях хорошей видимости и отсутствия облачности или тумана в районе аэродрома.5. Очень важно постоянно наблюдать за окружающим воздушным пространством. Пилотировать самолёт необходимо, в основном, визуально - по проекции линии горизонта на видимые части фонаря кабины, контролируя при этом режим полёта по указателю скорости, высотомеру и вариометру на приборной доске.6. Сначала уберём обороты до "малого газа".7. Когда скорость упадет до 370 км/ч, выпускаем шасси клавишей "G". В подтверждение их выпуска и постановки на замки на пилотажно-посадочном индикаторе загорятся 3 зелёных световых сигнализатора.8. Медленно снижаем скорость примерно до 350 км/ч и выпускаем закрылки в маневренное положение нажатием клавиши "F". При выпуске закрылков самолёт стремится немного поднять нос, поэтому координированным движением ручки от себя парируем эту тенденцию, в то время, пока самолёт продолжает терять скорость.9. Как только скорость снизится до 320 км/ч выпускаем закрылки во взлётно-посадочное положение клавишей "Shift + F" и добавляем двигателям оборотов до 70%.10. Перед выполнением разворота на посадочный курс необходимо снова осмотреть воздушное пространство. Разворот начинается тогда, когда угол визирования на полосу достигнет заданного.11. Для выдерживания заданной глиссады снижения необходимо установить режим работы двигателя примерно 50 - 60%. Это обеспечит нам скорость снижения 3 - 4 м/с при путевой скорости 260 - 280 км/ч.12. После того, как мы перевели самолёт в посадочную конфигурацию и установили заданный режим снижения, необходимо сттриммировать самолёт.13. Самый простой способ выдерживать заданную глиссаду снижения - это держать точку начала выравнивания, находящуюся примерно в 100 м от торца полосы, в одном и том же месте относительно отражателя прицела или ИЛС. Это обеспечит нам точный расчёт на посадку и снижение в заданную точку начала выравнивания.http://www.lockon.ru/flaming_cliffs_2/training/fighter_weapons_school.php#land